书接上一回，考虑到宋 Pro DM 在用车过程中的各种问题，我在 2023 年下半年开始做换车的功课，目标是 20 几万的 B 级 SUV。候选车型有小鹏 G6、领克 08、智己 LS6、昊铂 HT、宋 L EV、腾势 N7、理想 L6、海狮 07 EV，均为 2024 年上半年在售款。
看过实车并且试驾过后，决策过程无非就是把自己在意的关键因素列出来，逐项对比。
纯电 or 插混？
首先面临的问题，就是要不要继续考虑插电式混动（下文简称为插混）车型。
插混的优点是，既能获得电驱的行驶体验，又可以加油应对远途出行，不用担心找不到充电桩或排队充电。
插混表面上的缺点是需要加油以及保养燃油动力系统，用车成本比纯电车高。但实际上，当体验过性能更好、噪音更低、花费更少的纯电模式后，相当一部分车主会想方设法充电。然而，插混车的电池容量通常不大。一方面，充电速度比纯电车慢；另一方面，即使充满电，仅用电也跑不了多远。
随着近年来纯电车的续航越来越长、商业充电站遍地开花，插混的优势已经大大减弱。再加上我的用车场景以日常通勤和近郊出行为主，也不会在长假始末挤高速，所以没有必要选择插混车型。
结论：
- 领克 08：出局。
- 理想 L6：出局。
外观和内饰
外观和内饰，是一辆车给人的第一印象。
外观方面，我偏爱宋 L EV 和智己 LS6。前者具备运动的姿态和尾翼，后者拥有独特的车身曲线。这两款车都不约而同的采用了无边框车窗，以及不带遮阳帘的天幕，让人又爱又恨。
相比起来，昊铂 HT 和腾势 N7 作为豪华品牌旗下的车型，外观都比较普通，缺少了豪华品牌应有的情绪价值。
内饰方面：
- 小鹏 G6 独一档拉胯（2025 款好多了）；
- 海狮 07 EV 的设计和质感一般；
- 宋 L EV 和昊铂 HT 简洁顺眼；
- 智己 LS6 和腾势 N7 最为高级。
智己 LS6 的座舱乍一看很拉风，前排屏幕可升降，还可以选配半幅式方向盘。然而，这些配置的实际作用不大。屏幕即使升起来也不会遮挡视线，没必要降下去；半幅式方向盘则容易抓空。
腾势 N7 的座舱采用对称式设计。仪表屏和副驾屏被一个无限符号（∞）包裹起来；仪表台与中控台连接的形状与符号 π 相似，官方称之为「π-motion」。这套设计最大的败笔就是杯座位于档把后方。只要主驾侧的杯座放了杯子，就必定会阻碍换档。
结论：
- 小鹏 G6：内饰 -1 分。
- 智己 LS6： 外观 +1 分、内饰 +1 分。
- 昊铂 HT：内饰 +0.5 分。
- 宋 L EV：外观 +1 分、内饰 + 0.5 分。
- 腾势 N7：内饰 +1 分。
尺寸与空间
近几年，新能源车的体型越来越大。例如智己 LS6 的车宽就达到 1988mm，小米 YU7 更是达到了 1996mm。然而，体型越大，对驾驶员就越不友好。因此，我的原则是：车内空间充裕的前提下，车身尺寸越小越好。车内空间又划分为乘坐空间和尾箱空间。由于我基本上不会拉很多行李出行，所以更看重乘坐空间。
小鹏 G6、昊铂 HT、腾势 N7、海狮 07 EV 这四款车的车宽都比较克制，分别为 1920mm、1920mm、1935mm 和 1925mm，驾驶和泊车都没有压力。
腾势 N7 在乘坐空间充裕的情况下，四个常规座位的座垫长度均可保证我的大腿没有悬空。相比之下，它的尾箱空间稍显逊色。不过，即使尾箱不够，也还有前备箱来凑。
昊铂 HT 作为候选车型中最长的车，不管是乘坐空间还是后备箱空间都非常出彩。
小鹏 G6 的乘坐空间看似很大，实际上是把座垫做短腾出来的空间，对乘坐舒适性有一定影响。
智己 LS6 虽然体型大，但乘坐空间只能算中规中矩，「得房率」不高。
结论：
- 小鹏 G6：尺寸 + 1 分、空间 +0.5 分。
- 智己 LS6：尺寸 -1 分。
- 昊铂 HT：尺寸 +1 分、空间 +1 分。
- 腾势 N7：尺寸 +1 分、空间 +1 分。
- 海狮 07 EV：尺寸 + 1 分。
续航与充电
续航方面，海狮 07 EV 最低，仅 610km；小鹏 G6 和腾势 N7 都能达到 700km 以上。昊铂 HT 虽有续航达到 825km 的车款，但这么长的续航多少有些过剩，性价比不高，故仅考虑 670km 的车款。
充电方面，最拉胯的是宋 L EV，最大充电功率仅 140kW，其他车型都能达到 200kW 以上，并以智己 LS6 的 396kW 为天花板。最有意思的是腾势 N7，有两个快充口，支持双枪充电。虽说双枪的最大充电功率不算高，但遇上单个充电桩输出功率有限的情况，接两个桩确实就能显著提升充电速度。不过话说回来，出门在外更大的问题在于能不能找到空闲的充电桩。只要充上了，即使是宋 L EV 的 140kW 也不算慢。
结论：
- 小鹏 G6：续航 +1 分。
- 智己 LS6：充电 +0.5 分。
- 宋 L EV：充电 -0.5 分。
- 腾势 N7：续航 +1 分。
- 海狮 07 EV：续航 -1 分。
辅助驾驶
辅助驾驶能力大致分为三个等级：
- 支持自适应巡航（ACC）和车道居中保持（LCC）；
- 在 1 的基础上，还支持高速路和城市快速路的领航辅助驾驶（简称高快领航）；
- 在 1 和 2 的基础上，还支持城区道路的领航辅助驾驶（简称城区领航）。
小鹏 G6、智己 LS6、昊铂 HT、腾势 N7 都标配或者可以选配激光雷达，支持高快领航和城区领航。 然而，目前城区领航的体验和效率都一般，支持高快领航足矣。
候选车型中：
- 宋 L EV 仅支持 ACC 和 LCC（2025 款已支持领航辅助驾驶）。
- 腾势 N7 价格较高，选配激光雷达还要加 1 万元。对我而言，有高快领航已经足够，故以非激光雷达款来对比。
结论：
- 小鹏 G6：+1 分。
- 智己 LS6：+1 分。
- 昊铂 HT：+1 分。
- 宋 L EV：-1 分。
车机
车机一般是需要深度体验才能发现问题的，但比亚迪的老车机是例外。试驾宋 L EV 时，试驾专员试图演示语音调节空调温度，然后就出现了尴尬的一幕——车机把指令识别为调整空调风量。这个问题在宋 Pro DM 上已经发生过很多次，见怪不怪了。
然而，同样搭载比亚迪车机的腾势 N7 却没有这样的问题。我推测腾势 N7 搭载的是新版本车机，对该问题进行了优化，而宋 L EV 还在用老版本。
结论：
- 宋 L EV：-1 分。
其他配置和附件
比亚迪系的车子，配置和附件是最全的：
- 行车记录仪和 ETC 是内置的，不需要在前挡玻璃上粘贴任何东西，是强迫症患者的福音。
- 有手套箱。手套箱本身有储物的功能。除此以外，空调滤格一般就在手套箱的后面，把它拆掉就可以自行更换滤芯。而无手套箱的车型，比如小鹏 G6，要换空调滤芯就得拆不少外观件。
- 尾箱有 220V 交流插座，接家用电器或者办公设备都非常方便。
- 家用充电桩、便携充电枪、便携放电枪都是送的。
其他候选车型中，昊铂 HT、小鹏 G6、智己 LS6 都没有手套箱，昊铂 HT 甚至没有内置行车记录仪。小鹏 G6 和智己 LS6 的家用充电桩都需要另外购买。
结论：
- 小鹏 G6：-1 分。
- 智己 LS6：-1 分。
- 昊铂 HT：-1 分。
- 宋 L EV：+1 分。
- 腾势 N7：+1 分。
- 海狮 07 EV：+1 分。
质保
车企提供的质保政策可以分为两档：
- 传统车企整车保 6 年 或 15 万公里，且首任车主三电终身质保。
- 新势力车企整车保 5 年，三电保 8 年，公里数各有不同。一般可以花几千元购买电池的首任车主终身质保。
此外，如果车辆配备了空气悬挂，那么空气悬挂的质保政策也是要关注的。这是因为，空气悬挂的寿命不及普通悬挂，且维修价格高。一般来说，传统车企会对空气悬挂提供较长时间/公里数，或首任车主终身的质保；而新势力车企，基本是跟整车质保。候选车型中，仅腾势 N7 可以选配空气悬挂，质保 8 年或 16 万公里，基本可覆盖用车周期。
综上所述，如果预估的用车周期在 5 年以上，选传统车企的车型更无后顾之忧。
结论：
- 昊铂 HT：+1 分。
- 宋 L EV：+1 分。
- 腾势 N7：+1 分。
- 海狮 07 EV：+1 分。
结论
汇总各关键因素的评分后可以看出，腾势 N7 虽然看似平平无奇，但恰好我在意的问题它都没有，它存在的问题我都不在意，由此一拍即合。
配置和价格方面，腾势 N7 702 智驾 Pro 版官方指导价为 25.98 万元，官方优惠 8000 元，选配空气悬挂加 1 万元，是候选车型中最贵的一款。同时，它也是可以拿到最多置换补贴的车型，包括厂家置换补贴 1 万元、政府置换补贴 8000 元。
此外，按照当时的销售政策，除了常规的脚垫、前备箱垫、后备箱垫，还赠送了太阳膜、电池护板、加热咖啡杯、长伞、直播抽奖礼品（抽到了折叠椅和空气净化器）、4 次保养（含首保）、积分。
终于，我在 2024 年中顺利提车。至于车辆的深度体验报告，待下回分解。
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